昨夜はブログを通して知り合ったオレンジカウンティー在住のＦＸオーナーひでさんとお会いし、夕食をご一緒して頂きました。
お住まいが弊社の現時オフィスとも近い事もあり、また年齢も１学年差という事で益々意気投合し楽しいひと時を過ごさせていただきました。
ひでさん大変ありがとうございました。
まだ火曜日の夜までは時間がありますし、又次回も必ずお会いできます事を楽しみにしています。
そんなこんなで渡米２日が過ぎ、未だ完全には時差ボケが解消できず、朝の４時に目が覚めてしまい眠れないのでブログの書き込み開始です。
１日目の夜は１２時前に寝たつもりがあまりよく眠れずに、昨日の朝も５時からＰＣに向かい、７時からジョギングへ！
ホテルのすぐ近くに有るＯｒａｎｇｅ Ｃｏｕｎｔｙエアポート、又の名をＪｏｈｎ Ｗａｙｎｅエアポート、又あるときはＳａｎｔａＡｎａエアポートとも称される空港沿いを約５キロ、途中徒歩を交えながらジョギングする事約１時間、いい汗をかいてきました。
以前に２回、この空港の周りを１周しましたが、ハイウエイに入ってしまいそうになって引き返したり、近道と思って入った道が行き止まりだったりで、最初は２時間半くらい掛かった思い出があります。勿論そうなればほとんど歩きです。おそらく軽く１５キロ近く移動したと思います。
２度目は道が解ったのでそんなにロス無く１時間半くらいで周ったのかな？
東京ではめったにジョギングなどしないのですが、ここに来ると余りの環境の良さについつい走りたくなってしまいます。
ここＮｅｗｐｏｒｔＢｅａｃｈ／Ｉｒｖｉｎｅ地区は全米でも治安良さで５本の指に入る地域で、公官庁舎やオフィスビルも多く、また大学も多い学園都市でもあり、広々としていて景観も良くとても綺麗な町なのです。
今日も日が出たら走って来ようと思います。
さて昨日は弊社のメインＩＮＦＩＮＩＴＩディーラーに出向き、Ｇ３７コンバーチブルの試乗レポートを行ってきました。
たまたまブログ等を通して知り合ったＦＸオーナーのＦ様が開発に携わったとの情報も頂き、「ひょんなご縁だなあ」と思いながら試乗へ。
開閉それぞれ３５秒で完了する完全電動格納ハードトップ式のオープントップは作動もスムースでＦ様が念入りに造り込んだと言うだけの事はある仕上がりでした。
実際に走行してみると、クーペよりも重くなったボディーも感じさせない動力性能とマニュアルシフト付き７速ＡＴの軽快な走りで、「これ欲しいかも」と思わせる仕上がりの良さを感じました。
ルーフに剛性を持たせられない分の剛性強化は車重も増してしまう悪循環となるはずですが、コナーリングやブレーキング時のボディーの剛性間や安定感にも全く問題を感じる事はありませんでした。
オープンで走ってみて唯一気になったのは、状態の悪い舗装路（継ぎ接ぎの多い舗装路）等での細かいボディー振動は、さすがにクーペやセダンのレベルとは違っていますが、これも通常は気になら無いレベルだと思います。
ＢＯＳＥのサウンドもかなりのレベルに仕上がっていて、オープン走行で現地のＦＭラジオを聴いていても凄く聴きやすい設定になっています。
勿論ルーフを閉めてＣＤを掛ければ低音から高音までクリアな音質が楽しめます。
逆にフロアがしっかりしているせいか低音の響きに深みを感じました。
今日は写真がＵＰ出来ないのが残ですが、トランク収納も工夫されていて、クローズトップの時なら中型のゴルフバックが２つは入ります。
また、オープントップ時には後席シートにバッグの搭載が可能です。
シートは４シーターですが、実用上は２シーターと考えておいたほうが無難です。
身長１７２Ｃｍ（股下１ｍ？？）の私のドライビングポジションでは後席の足元にも余裕がありますが、後席のシートバッグがかなり立っているので長距離には向かないでしょう。
しかしその分フロントシートの出来栄えはかなりのもので、フィット感は抜群です。
エアコンディショニングシートも付いて至れり尽くせりですが、ただ残念なのはシートクッションから冷風が出ない事です。
私のような尻汗かきには欲しい装備です。
今回の試乗車はレッドレザーシートの車でしたが、この色には賛否両論ありそうな感じですが、オープンカーですからシマちゃん的にはこのくらい派手でも良いと思うのですが、弊社の現地スタッフには評判が良くありませんでした。
とにかくＧ３７コンバーチブルは凄くカッコも出来栄えも良く、レクサスのＩＳ２５０コンバーチブルを考えている方にも絶対にお勧めしたい車に仕上がっています。
興味のある方はドシドシお問い合わせください！
この他にも色々ご披露したい内容もありますが、そろそろ外が明るくなってきたので今日はこの辺で失礼します。（走ってこなきゃ！）
良質中古車情報もかなりの台数を入手していますので追って掲載して行きますね。
お住まいが弊社の現時オフィスとも近い事もあり、また年齢も１学年差という事で益々意気投合し楽しいひと時を過ごさせていただきました。
ひでさん大変ありがとうございました。
まだ火曜日の夜までは時間がありますし、又次回も必ずお会いできます事を楽しみにしています。
そんなこんなで渡米２日が過ぎ、未だ完全には時差ボケが解消できず、朝の４時に目が覚めてしまい眠れないのでブログの書き込み開始です。
１日目の夜は１２時前に寝たつもりがあまりよく眠れずに、昨日の朝も５時からＰＣに向かい、７時からジョギングへ！
ホテルのすぐ近くに有るＯｒａｎｇｅ Ｃｏｕｎｔｙエアポート、又の名をＪｏｈｎ Ｗａｙｎｅエアポート、又あるときはＳａｎｔａＡｎａエアポートとも称される空港沿いを約５キロ、途中徒歩を交えながらジョギングする事約１時間、いい汗をかいてきました。
以前に２回、この空港の周りを１周しましたが、ハイウエイに入ってしまいそうになって引き返したり、近道と思って入った道が行き止まりだったりで、最初は２時間半くらい掛かった思い出があります。勿論そうなればほとんど歩きです。おそらく軽く１５キロ近く移動したと思います。
２度目は道が解ったのでそんなにロス無く１時間半くらいで周ったのかな？
東京ではめったにジョギングなどしないのですが、ここに来ると余りの環境の良さについつい走りたくなってしまいます。
ここＮｅｗｐｏｒｔＢｅａｃｈ／Ｉｒｖｉｎｅ地区は全米でも治安良さで５本の指に入る地域で、公官庁舎やオフィスビルも多く、また大学も多い学園都市でもあり、広々としていて景観も良くとても綺麗な町なのです。
今日も日が出たら走って来ようと思います。
さて昨日は弊社のメインＩＮＦＩＮＩＴＩディーラーに出向き、Ｇ３７コンバーチブルの試乗レポートを行ってきました。
たまたまブログ等を通して知り合ったＦＸオーナーのＦ様が開発に携わったとの情報も頂き、「ひょんなご縁だなあ」と思いながら試乗へ。
開閉それぞれ３５秒で完了する完全電動格納ハードトップ式のオープントップは作動もスムースでＦ様が念入りに造り込んだと言うだけの事はある仕上がりでした。
実際に走行してみると、クーペよりも重くなったボディーも感じさせない動力性能とマニュアルシフト付き７速ＡＴの軽快な走りで、「これ欲しいかも」と思わせる仕上がりの良さを感じました。
ルーフに剛性を持たせられない分の剛性強化は車重も増してしまう悪循環となるはずですが、コナーリングやブレーキング時のボディーの剛性間や安定感にも全く問題を感じる事はありませんでした。
オープンで走ってみて唯一気になったのは、状態の悪い舗装路（継ぎ接ぎの多い舗装路）等での細かいボディー振動は、さすがにクーペやセダンのレベルとは違っていますが、これも通常は気になら無いレベルだと思います。
ＢＯＳＥのサウンドもかなりのレベルに仕上がっていて、オープン走行で現地のＦＭラジオを聴いていても凄く聴きやすい設定になっています。
勿論ルーフを閉めてＣＤを掛ければ低音から高音までクリアな音質が楽しめます。
逆にフロアがしっかりしているせいか低音の響きに深みを感じました。
今日は写真がＵＰ出来ないのが残ですが、トランク収納も工夫されていて、クローズトップの時なら中型のゴルフバックが２つは入ります。
また、オープントップ時には後席シートにバッグの搭載が可能です。
シートは４シーターですが、実用上は２シーターと考えておいたほうが無難です。
身長１７２Ｃｍ（股下１ｍ？？）の私のドライビングポジションでは後席の足元にも余裕がありますが、後席のシートバッグがかなり立っているので長距離には向かないでしょう。
しかしその分フロントシートの出来栄えはかなりのもので、フィット感は抜群です。
エアコンディショニングシートも付いて至れり尽くせりですが、ただ残念なのはシートクッションから冷風が出ない事です。
私のような尻汗かきには欲しい装備です。
今回の試乗車はレッドレザーシートの車でしたが、この色には賛否両論ありそうな感じですが、オープンカーですからシマちゃん的にはこのくらい派手でも良いと思うのですが、弊社の現地スタッフには評判が良くありませんでした。
とにかくＧ３７コンバーチブルは凄くカッコも出来栄えも良く、レクサスのＩＳ２５０コンバーチブルを考えている方にも絶対にお勧めしたい車に仕上がっています。
興味のある方はドシドシお問い合わせください！
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